Sürtünme kuvvetinin ihtiyaç duyulduğu zamanlar Örnekğin kışın araba lastikleri için sürtünme kuvvetine ihtiyaç duyarız lütfen acil
Sürtünme Kuvvettinin Olumlu ve Olumsuz Etkileri
Cismlerin bulundukları yerde hareket etmeden durmaları sürtünme kuvveti sayesindedir.Hareketlilerde sürtünme kuvveti olmasaydı istendiği zaman durulamazdı.Bizde yürürken duramazdık.Bu durum çarpışma ve kazalara neden olurdu.
Buz veya kar üzerinde sürtünme kuvvetti azdır.Bu nedenle kış mevsiminde ayakkabıların altlarının pürüslü olması tercih edilir.Otomobillerin kaymalarını önlemek içnde zincir takılır.
Makina parçaları hareket ederken bir birine sürtünür.Sürtünmeden dolayı parçalar yıpranır.
Cisimlerin ağırlığı büyük olur sürtünmeden dolayı onları hareket ettirmek için daha fazla enerji gerekir.
Kayış-kasnak mekanizmalarının avantajlı yönleri aşağıdaki gibi özetlenebilir.
Konstrüksiyonları basit, imalatları kolay olup, diğer mekanizmalara göre oldukça ucuz
bir konstrüksiyon oluştururlar.
Düşük çevre hızları dışında genellikle maliyetleri düşük olan mekanizmalardır.
Kayış elastik olduğundan aşırı yüklerde titreşim ve darbe söndürücü özellik gösterir.
Darbeleri karşılama kabiliyetleri büyüktür.
Mekanik kayıplar çok düşük olup tipik bir kayış-kasnak mekanizmasında verim %98’e
kadar ulaşabilmektedir.
Eksenleri arasında büyük açıklık bulunan miller arasında basit ve ucuz bağlantı
sağlayabilmektedirler.
Çok geniş hız ve güç bölgesinde kullanılabilirler.
Bu avantajlarına karşılık aşağıda sıralanan dezavantajlı yönleri de vardır.
Hareket iletimi sürtünme ile gerçekleştirildiğinden, kayışın kasnak üzerine bastırılması
zorunlu olduğundan bir basma kuvvetine ihtiyaç duyulur.
Basma kuvveti etkisiyle mil ve yataklar daha büyük zorlanmalara maruzdur.
Kayışta zamanla oluşan gevşeklik nedeniyle mekanizmada gerdirme tertibatına
ihtiyaç duyulur.
Zincir ve dişli çark gibi şekil bağlı mekanizmalara nazaran iletilen birim güç başına
hacim ve ağırlıkları daha büyüktür.
Kasnak ile kayış arasında yapıları gereği az da olsa bir kayma mevcuttur. Kısmi
kaymalardan dolayı genellikle düz kayış-kasnak mekanizmalarında tam ve sabit çevrim oranı
sağlanamaz[1].